助推制造業“乘風破浪”，科協年會共商良計

“自2010年以來，我國制造業已經連續12年位居全球第一，制造業增加值占全球比重提升至近30%。”中國機械工業集團有限公司副總經理、總工程師、中國工程院院士陳學東在6月25日舉辦的第二十四屆中國科協年會“科創中國”科技創新企業家高峰論壇上指出。

制造業是利國之本、強國之基。在深入實施制造強國戰略的大背景下，如何加快推進制造業數字化轉型、綠色低碳化發展？科技界、產業界、投資界跨界合作，將激發怎樣的“火花”？這是本次論壇重點探討和著力攻克的問題。

陳學東作《提升企業自主創新能力促進我國制造業高質量發展》報告（中國科協企業創新服務中心供圖）

數字化轉型推動智能制造

數字時代已經到來，新一代信息技術與制造業深度融合，傳感技術、人工智能、機器人等的應用日趨廣泛，產業形態正在發生深刻變化，呈現諸多新特征、新場景、新應用。

“數字化轉型是我國制造強國和質量強國建設的必然趨勢，從發展階段來看，高端數字智能勢在必行。”陳學東表示。他同時指出，要循序漸進，不能為了數字化而數字化；要讓企業感受到數字化能夠帶來非常大的效益和變化，才能實現數字化。

陳學東以農業機械舉例：過去，農民在自己的農田里用簡單的農業機械就能操作，不會要求所有農機技術數字化。但現在，大量農業人口往城市轉移，對智能農機需求非常大。當前國家大力推進農業機械智能化的舉措受到了農民的好評和歡迎。

數據是數字化的基礎要素，數據的采集、處理、分析、使用都關系著數字化的成功與否。

“我們與西方的差距在于數據積淀，這需要較長時間積累且有一定的規范標準，尤其在一些制造行業，數據積淀是企業最核心的內容。”在山河智能裝備股份有限公司創始人、董事長何清華看來，數字化包含數據化、信息化、精益化、效益化，而國內公司還只停留在數據化，且存在數據不準確、不完善、不及時的問題。

中國機械工程學會榮譽理事長、中國工程院院士李培根在《數字時代企業家智慧一二》的報告中，探討了數字時代企業家應具有怎樣的智慧。他表示，未來，數字智能技術能夠超越人類智慧。同時，因為數字技術、智能技術的發展，我們有有能力和機會去處理不確定性、非固定模式的問題，以及人類很難意識到的相關關系問題，包括“暗知識”。

“思考數字技術如何超越了自己的思維，又如何利用數字技術使自己的思維更超前，這是企業家今后需要關注的。”李培根說。

李培根作《數字時代企業家智慧一二》報告（中國科協企業創新服務中心供圖）

低碳發展肩負“綠色使命”

工業和信息化部印發的《“十四五”工業綠色發展規劃》指出，到2025年，工業產業結構、生產方式綠色低碳轉型取得顯著成效，綠色制造水平全面提升，為2030年工業領域碳達峰奠定堅實基礎。

面對挑戰和機遇，如何推動傳統制造業積極融入“雙碳”發展戰略，肩負“綠色使命”？制造業企業的發展路徑又是什么？對此，陳學東表示，綠色制造是制造強國的重要衡量指標。然而，當前我國能源效益比較低，我國單位能耗GDP只有6.29%，與德國相差一倍以上，尤其是鋼鐵、建材、化工等流程工藝耗能較高，實現綠色發展仍然面臨較大壓力。

“‘雙碳’對于任何一個企業可能都是嚴峻的挑戰。”李培根也坦承，降碳并不是簡單地節能減排，“從原材料、生產制造到零售消費再到最后回收處理，整個過程都存在‘碳足跡’”。

“碳足跡”，是指企業機構、活動、產品或個人通過交通運輸、食品生產和消費以及各類生產過程等引起的溫室氣體排放的集合。

李培根認為，從政府角度，推動企業“雙碳”要更實事求是，避免操之過急用“硬手段”。作為企業，要把“雙碳”作為發展目標，而實現的重要手段之一就是數字化，從原材料、產品開發到回收等所有環節都可通過數字化實現降碳，“降碳，沒有數字技術、智能技術的支撐是不可想象的”。此外，整個供應鏈還要協同行動。

推動低碳關鍵技術突破和創新應用，是制造業低碳發展的重要推動力。與會專家們表示，實現制造業數字化智能化，必須依靠技術創新，加快裝備智能化、加強創新平臺建設，實現制造業科技自立自強。

企業是制造業綠色轉型、低碳發展的主體。提高綠色發展意識，明確重點產品技術創新路徑，推進綠色創新是企業的迫切需要。創客共贏基金創始合伙人李建軍曾做過相關的投資案例。他呼吁，投資可以促進技術的發展，技術創新迭代在提高整個企業生產效率的同時，還可降低能耗和成本。

論壇現場（中國科協企業創新服務中心供圖）

跨界協同為創新“增速”

“跨界協同創新”是一種新模式、新趨勢，制造業如何走好協同創新這一步？如何構建高效聯動的制造業創新網絡？“我觀察到，與國外相比，國內企業之間的協同的確欠缺一些。”李培根表示，尤其是軟件行業的協同比較困難，缺乏共生共融意識。

在李培根看來，在共生共融時代，從過去企業同行間的“兩維”競爭，演變為“三維”甚至“四維”的競爭，就不僅是同行企業之間的競爭。比如汽車行業，可能要與傳感器行業、軟件行業等聯合共同創新。

高端對話環節（中國科協企業創新服務中心供圖）

不僅企業間需要協同，產學研也需要協同。“這幾年產學研氛圍比以前濃厚了許多，尤其是產業鏈上的產學研融合較好。”湖南華菱線纜股份有限公司總經理熊碩說。然而，實踐過程中依然面臨不少難題。

熊碩坦承，一方面，院校的理論轉化為現實生產力后，知識產權歸屬問題沒有明確規定；另一方面，院校認為投入可不計成本的認知，尤其是形成效益以后的機制問題，都會影響校企和院企的合作。

“如何突破相關限制，激活全社會參與創新的積極性，讓開展院企、校企合作成為全社會認同的光榮？我們的措施是積極推動‘揭榜掛帥’活動，希望主動捅破這層觀念上的‘窗戶紙’。”熊碩說。

的確，對于制造業來說，產業鏈中的每一環節都需要高效協同、精誠合作，才能夯實制造強國的基礎。“很多最先進的制造業都離不開跨界協同。我們想解決的問題，不能光靠一個科研院校、一個企業，而需要集中社會力量打破界限，協調作戰。開源，才會有生態。”創客共贏基金創始合伙人李建軍說。