歐盟成功突破廢舊輪胎板材壓縮成型技術
現代經濟社會創造了大量難以降解的廢舊輪胎，由于商業化回收再利用應用空間有限，在城市或郊區日積月累，已形成大小不等無數的“垃圾山”，對生態環境構成嚴重威脅。歐盟第七研發框架計劃為此提供200萬歐元，總研發投入260萬歐元，由設立在法國斯特拉斯堡的歐洲輪胎循環再利用協會（ETRA）總協調，法國、意大利、英國、波蘭、斯洛文尼亞、克羅地亞和挪威的10家創新型中小企業組成研發團隊，最近成功實現創新型低成本廢舊輪胎壓縮成型技術及生產工藝的突破，將為廢舊輪胎“變廢為寶”100%循環再利用作出重要貢獻。 創新型板材壓縮成型技術及生產工藝的最大優勢，在于廢舊輪胎循環再利用無需添加任何新橡膠原材料和粘合劑，因此大大簡化生產工藝流程、降低能源損耗和產品生產成本。實現目標的關鍵，在于設計開發出智能自適應能力強的板材拉絲機，必須符合各類專門的機械、電子和控制指標參數要求。研發團隊經過3年多時間的反復試驗和聯合技術攻關，終于實現技術突破。 通過......閱讀全文
中國輪胎企業將大范圍開展自檢測試
檢測機構建議采用國際環保標準加強內控質量和技術創新 日前，歐盟輪胎制造商協會對輪胎中PAHs(多環芳烴)含量的抽查結果做了通報，對于“不合格產品生產地均為中國”的報道，各地主管部門和企業給予了高度重視，中國輪胎企業也紛紛投入產品的自查之中。目前，歐盟各成員國主管機關有何動作?中國企業自查情況如
我國發力高性能合成橡膠技術
國家重點研發計劃項目啟動 會議現場 10月30日，高性能合成橡膠產業化關鍵技術國家重點研發計劃項目啟動會暨實施方案咨詢審議會在北京召開。中國化工報記者了解到，該項目將創制具有自主知識產權的鏈中官能化溶聚丁苯橡膠、星型支化/溴化丁基橡膠、窄分布支化稀土順丁橡膠4種高性能橡膠產品，開發雙B級高性
冷卻水循環機中渦旋式壓縮機結構及工作原理
我們都知道壓縮機是冷卻水循環機的核心動力好比人的心臟，壓縮機又分多種多樣，今天我們最為常見的中冷卻水循環機中渦旋壓縮機的結構和原理，雖然使用客戶不怎么關心原理結構近年來，渦旋式壓縮機由于其效率高、噪聲低、運轉平衡而受到人們的重視，已逐漸在房間空調器中推廣應用。渦旋式壓縮機也是容積型壓縮機，它是利用渦
再生橡膠行業自律標準出臺－引導淘汰煤焦油
日前，中國橡膠工業協會發布了《E系輪胎再生橡膠》(指在生產過程中，不添加煤焦油及其他類污染助劑和對人體有害的物質作為再生軟化劑的再生橡膠且多環芳烴含量按本標準的一類和二類指標考評)協會自律標準。 根據規定，該標準將于今年6月1日起實施。該標準參照了歐盟相關標準，在國標《再生橡膠》檢測項目基礎上
廢舊輪胎綜合利用待提速
核心提示 隨著私家車數量日益增多，廢舊輪胎的數量也不斷增長，這些輪胎一旦處理不當，就成為影響百姓生活的“黑色垃圾”。如何變廢為寶，也成為值得關注的問題。 廢舊輪胎利用少 在今年的青島“兩會”上，青島市政協委員王玲、程淑萍等人針對廢舊輪胎綜合利用的提案作了前
EWS推出新型輪胎回收技術
加拿大環境廢物國際公司(EWS)日前對外宣布，其運用反向聚合工藝和微波傳送系統開發出的新型輪胎回收技術，相比廢輪胎回收的兩種最常用方法——焚燒和橡膠磨屑回收技術，二氧化碳排放量大幅減少。 根據美國橡膠制造商協會(RMA)的數據，目前美國約45%的廢輪胎通過焚燒法處置，約29%被轉換成碎屑橡
輪胎骨干企業謀定翻身之計
春節剛過，山東東營3家輪胎企業面臨破產的消息迅速在業內流傳開來。一些業內人士預計， 2016年輪胎行業的困境將延續，產能過剩、惡性競爭短期內難以根除，更多輪胎企業破產淘汰似乎難以避免，輪胎行業面臨大洗牌的可能。中國化工報記者連日來采訪了解到，以智能制造為抓手進一步提升生產水平，以國際化品牌建設突
輪胎平衡機的型號選擇
平衡機是用于測定轉子不平衡的儀器，平衡機屬于硬支承平衡機，擺架剛度很大； 用動平衡機測量結果對轉子的不平衡量進行校正，使轉子旋轉時產生的振動或作用于軸承上的振動減少到允許的范圍內； 以達到減少振動、改善性能和提高產品質量的目的。 那么輪胎平衡機的型號應該如何選擇呢？
簡介成型機的特點
采用立式儲存紙板方式，并可隨時補充，不需停機； 適用于同一時間同一紙箱尺寸包裝使用，如需變換紙箱規格時，手動調整使用（所需時間僅需1～2分鐘）； 本機采用合理化設計，吸箱、成型、封底均自動處理一氣呵成； 機件性能精密又耐用，運作過程無振動，運轉穩固壽命長； 本機采用PLC+人機界面顯示屏
注塑成型機簡介
注塑機的工作原理與打針用的注射器相似，它是借助螺桿（或柱塞）的推力，將已塑化好的熔融狀態（即粘流態）的塑料注射入閉合好的模腔內，經固化定型后取得制品的工藝過程。 注射成型是一個循環的過程，每一周期主要包括：定量加料——熔融塑化——施壓注射——充模冷卻——啟模取件。取出塑件后又再閉模，進行下一個
氮氣機的原理及用途
工作原理 變壓吸附制氮氣機是根據變壓吸附原理，采用高品質的碳分子篩作為吸附劑，在一定的力學效應，氧在碳分子篩微孔中擴散速率遠大于氮，在吸附未達到平衡時，氮在氣相中被富集起來，形成成品氮氣。然后減壓至常壓，吸附劑脫附所吸附的氧氣等其它雜質，實現再生。一般在系統中設置兩個吸附塔，一塔吸附產氮，另一
出口歐美地區的輪胎需重視多環芳烴含量
來自瑞典化學品管理局消息，該局于2012年夏季和秋季期間對進口汽車輪胎的約30余家企業進行了檢查，受檢查的企業被要求描述其如何保證進口輪胎不含有超過限量水平的多環芳烴(polycyclic aromatic hydrocarbons，PAHs)。 報告稱，企業確保產品符合法規的最常用
雙螺桿壓縮機的壓縮原理
雙螺桿轉子的型線技術決定著螺桿式空氣壓縮機產品定位的檔次。 空氣通過空氣過濾器將大氣中的灰塵或雜質濾除后，由進氣控制閥進入壓縮機主機，在壓縮過程中與噴入的冷卻潤滑油混合，經壓縮后的混合氣體從壓縮腔排入油氣分離罐。 此時壓縮排出的含油氣體通過碰撞、攔截、重力作用，絕大部份的油介質被分離下來，然后
《綠色輪胎技術規范》即將正式出臺
2013年12月27日，中國輪胎企業一直高度關注的《綠色輪胎技術規范》行業自律標準，已由中國橡膠工業協會組織制定并完成征求意見稿，即日起在行業內廣泛征求意見，并預計2014年一季度由中國橡膠工業協會正式發布。 減少汽車尾氣排放已成為全球高度關注的熱點之一，而輪胎與汽車二氧化碳排放息息相關。綠色
廢輪胎泛濫－“黑色污染”成環保難題
隨著經濟騰飛、汽車工業發展，近年，中國每年產生的廢舊輪胎在以8%—10%的速度急劇增加，成了一種新污染。 一項統計數字顯示，到2020年，中國廢舊輪胎產量將達2000萬噸。日益加劇的“黑色污染”給中國本已脆弱的生態環境雪上加霜，因此，治理廢舊輪胎造成的“黑色污染”刻不容緩。但面對數量如此龐大的
廢輪胎綜合利用有望清潔化
動態脫硫罐技術升級創新，既可產出高品質再生膠，又不產生廢氣，實現再生膠清潔化生產。近日，參加“全國廢輪胎綜合利用技術交流會”企業代表和相關領域的專家學者，在江蘇宿遷強維集團實地考察，參觀了集團與安徽淮南化機聯手打造的環保型廢橡膠再生罐完成再生膠清潔化生產的過程。 有關專家指出，全國4000多臺
加試用廢輪胎橡膠鋪人行便道
加拿大西部城市卡爾加里日前在其3個居民區開展一項環保試驗計劃——嘗試用廢舊輪胎分解成的橡膠取代混凝土，鋪設人行便道，以促進廢舊輪胎的回收利用。 據加拿大廣播公司28日報道，在這項為期一年的試驗計劃中，卡爾加里市政府將觀察由廢舊輪胎制成的橡膠材料能否經受當地寒冷的氣
中國輪胎企業歐洲工廠落戶塞爾維亞
中國山東玲瓏輪胎股份有限公司歐洲工廠30日在塞爾維亞茲雷尼亞寧市舉行項目開工儀式。該工廠總投資約10億美元，規劃總建筑面積近40萬平方米。 塞爾維亞總統武契奇在開工儀式上致辭說：“這座工廠是塞爾維亞伏伊伏丁那自治省投資額最大的項目，不僅能為當地創造1200個就業崗位，更重要的是，茲雷尼亞寧市
概述輪胎硫化機的結構特點
機械式硫化機有其結構特點,但這種結構也同時帶來了一些固有的弱點。 機械式硫化機的合模力是依靠各受力構件的彈性變形而獲得的。在合模并加上合模力時,上橫梁兩端向下撓曲,底座兩端向上撓曲,連桿被拉長且其兩端向外撓曲,曲柄齒輪及連桿下端向外偏移。因此,即使是全新的硫化機,制造質量良好,沒有磨損,在合模
全產業鏈倡議共推綠色輪胎
6月15日，中國綠色輪胎安全周大型公益活動在大連啟動。該活動由中國橡膠工業協會及國內外主要輪胎生產企業、原材料生產企業共同發起。他們在啟動儀式上發出倡議，輪胎全產業鏈共同推動綠色輪胎應用，以降低車輛燃油消耗，減少碳排放，降低事故發生率，推動我國輪胎產業升級。 倡議書呼吁，輪胎制造商積極選用綠色
汽車輪胎偏磨的原因
1.輪胎虧氣車輛兩側輪胎氣壓不平衡直接會導致車輛發生跑偏!原理很簡單，兩側車胎氣壓不平衡，在平坦的路面，左右一高一低，車輛自然而然會往虧氣的一側跑偏。解決方案：建議檢查兩側車輪胎氣壓是否正常，如果虧氣則進行打氣填充，如果還出現跑偏，那么繼續往下看。2.四輪定位對于行駛一段時間的車輛來說，四輪定位數據
輪胎硫化機的發展歷程簡介
輪胎硫化機是電機帶動齒輪泵和高壓齒泵轉動，具有機械式硫化機的結構特點，結構緊湊,剛性良好。 在機械式硫化推廣應用的同時,也出現了液壓式硫化機。但由于開始時液壓式硫化機對機械式硫化機的優越性不很明顯,而且當時液壓技術還不很成熟,輪胎廠對液壓式硫化機的維修保養還不很適應,因此在一段時間內液壓式硫化
輪胎偏磨和吃胎的區別
1.吃胎 簡單的說就是有一個或者幾個輪胎內側或者外側不正常的加速磨損 比起另外幾個輪胎 某一個胎的某個部分磨損的特別快， 可以在檢查輪胎的時候 明顯的看出來花紋下的別別的胎或者同一個胎的另外部分下的深 很快造成偏磨 導致該輪胎報廢。 2.什么原因造成的呢 一般來說 有這樣幾個原因 a.四輪定
國產航空輪胎跑出中國“加速度”
航空輪胎對沖擊、承載、生熱和耐磨等技術指標有著極為苛刻的要求，要實現技術全鏈條自主可控，并真正地進入良性軌道，具有市場競爭力，獲得商業化成功，必須要闖過材料研發、工程化和市場化“三道關”。【深瞳工作室出品】采 寫：通 訊 員 相 錚本報記者 楊 侖 葉 青 龍躍梅策 劃：趙英淑 滕繼濮 林莉君9月的
簡介輪胎硫化機的原理流程
輪胎 硫化機系統工作原理： 電機帶動齒輪泵和高壓齒泵轉動（泵的旋轉方向應與箭頭方向一致） , 按啟動按鈕后 . 濾油器 → 齒輪泵 → 溢流閥 → 單向閥 → 油缸此時 , 液壓油經使柱濾油器 → 齒輪泵 → 遠程調壓閥 → 單向閥 → 油缸塞快速上升 , 流量減少 , 低壓溢流閥和遠程調壓閥溢
首批汽車綠色輪胎等級認證結果發布
6月2日，我國汽車綠色輪胎等級認證第一批4款輪胎結果在天津中國汽車研究中心發布。 該項目全部按照《汽車綠色輪胎等級評價規程》，并參照歐盟法規最新限值要求，對抽樣輪胎進行滾動阻力測試、耐溫度等級測試、濕抓地性能測試和滾動噪聲測試評價，結果在認證標識中以等級（A、B、C、D、E）方式體現。本次通
如何檢查汽車輪胎是否漏氣
1、判斷是否漏氣。在檢查漏氣位置之前，必須判斷輪胎是否漏氣。如果車輛長時間停放，也可能導致輪胎氣壓偏低；或者受炎熱天氣的影響，輪胎氣壓會滲漏比較快；長時間后也會導致胎壓不足。一般如果一個車輪胎壓不足，其他正常，則需要進行檢查。 2、判斷漏氣可能發生的位置。漏氣可能輪胎有裂紋或者扎釘，所以，我們
環保原材料是綠色輪胎實現產業化的基礎
中國輪胎標簽制度實施進程又向前邁進了一大步。4月9日，在中國橡膠工業協會舉辦的“2015中國橡膠年會創新材料分論壇”上，中國橡膠工業協會正式發布了《綠色輪胎原材料推薦指南》(第一版)，用于指導綠色輪胎生產企業參考選用。 該《指南》由中橡協組織制定，是工信部《綠色輪胎產業發展研究》課題中“環保
瀝青標準粘度計成型步驟
成型步驟：■將拌好的瀝青混合料均勻稱取一個試件所需的用量（約1200g）當已知瀝青混合料的密度時，可根據試件的標準尺寸計算并乘以1.03得到要求的混合料數量。■在試件制作過程中，為防止混合料溫度下降，應連盤放在烘箱中保溫。從烘箱中取出預熱的試模及套筒，用沾有少許黃油的棉紗檫拭套筒，底座及擊實錘底面，
我國成功研發大型鑄件成型技術
在“高檔數控機床與基礎制造裝備”國家科技重大專項的支持下，由中國第一重型機械集團公司牽頭承擔的“大型高質量鑄件的材料冶煉與成型控制技術”課題，開發出大型鑄件及鋼錠的高質量、精確成型成套工藝技術。 該課題圍繞能源、冶金、數控機床等重大裝備大型鑄件和大型特大型鋼錠的生產工藝，研發出大型鑄件的