北京專項整治大貨車超標排放
昨天下午，在京承高速進城收費站，環保監察人員正在對一輛貨車進行尾氣排放檢查。 昨天，本市交管、環保部門在京承高速收費站設置檢查點，對大貨車嚴重違法行為開展聯合檢查、治理整頓。記者獲悉，“一控兩防”貨運車輛專項整治行動啟動一周以來，大貨車違法行為日均下降600多起。 下午3時30分許，京承高速進京方向，車流量明顯增加，大量貨車經過。這時，一輛京牌大貨車被現場執勤交警攔下，“您好，例行檢查，請出示您的行駛證、駕駛證。”接著，市環保局機動車排放管理中心工作人員走上前，檢測大貨車尾氣。執法人員看到，該貨車排放過程中有明顯的可見煙度，依據監測器顯示屏上的數據，該車輛尾氣排放超標。“司機將被處以500元罰款，并要求1個月限期處理，復檢合格后方可上路行駛。”執法人員介紹，載重類的大貨車，長期多拉快跑加快了車輛受損，再加上平時不注意保養，直接導致尾氣排放超標。 為嚴格控制貨運車輛違法上路行駛，防范因貨車違法上路和尾氣排放超標造成的嚴......閱讀全文
最新研究表明：減少汽車尾氣排放可降低死亡率
據法國健康雜志《TOPSANTE》報道，有最新研究顯示：汽車尾氣排放的會影響人的身體健康，而減少有關氣體的排放則會降低過早死亡的概率。圖片來源于網絡 日前發表于國際環境醫學雜志的一項研究結果顯示：通過創建無車城市可減少由于由環境污染而導致的過早死亡。據悉，全世界每年都會有超過40萬的人由于空氣
“柴油車尾氣處理超低排放系列裝置研發”項目通過驗收
6月25日，由江鈴汽車集團公司承擔的國家國際科技合作專項“柴油車尾氣處理超低排放系列裝置研發”項目在南昌順利通過驗收驗收會由江西省科技廳國合處負責同志主持，盧福財副廳長參加會議并講話。 驗收會前，專家組全體成員在現場聽取了項目組對研發裝置應用原理的介紹，察看了研發裝置的對比實驗，并對該裝置
與尾氣排放檢測造假丑聞劃清界限－大眾集團更換執行官
德國大眾集團１３日正式宣布，米勒不再擔任集團首席執行官（CEO），原大眾汽車品牌主管迪斯成為大眾集團新ＣＥＯ，同時將調整集團架構和進行業務組合。圖說：當地時間4月13日，德國沃爾夫斯堡，大眾集團新任首席執行官赫伯特·迪斯出席新聞發布會。視覺中國德國多家媒體報道，大眾集團讓迪斯取代米勒，最重要的原因就
激光遙測設備可瞬時檢測機動車尾氣排放－日檢千輛
據多年應用比較，國產激光遙測設備比起國外引進的設備有很大優勢。后期的運營維護便捷。同時，國外設備在國內使用時可能存在“水土不服”的問題，而國產技術完全根據需求研發，能夠有針對性的解決問題。對于如何提高國產激光遙測設備精準度，“只有通過采用先進技術設備，同時不斷提高專業人員操作技術，才能將誤差逐漸
尾氣排放成北京霧霾主因－需關注汽柴油油品質量
幾乎整個2013年的1月，京津冀都是在霧霾中度過的。關于此次霧霾的成因，有人說是汽車油品的質量問題，有人歸咎于今年特殊的氣象條件。那么，關于霧霾的形成，有沒有定量的科學的分析？今后，這樣的強污染事件會不會重演？啟動于2012年9月的中國科學院“大氣灰霾追因與控制”戰略性先導科技專項課題
廣東發力治理機動車尾氣－新車實施國五排放標準
近日，由廣東省環境保護產業協會等主辦、廣東高奇能源集團承辦的廣東大型機動車節能減排公益活動日前在廣州市舉行，活動吸引了60多位車主參加。 1 舊車保養換新顏 勇奪節能減排獎 選擇公共交通工具，是踐行綠色出行方式之一。但市民外出旅行，或者公共交通工具難以到達的地方，自駕車就避免不了。 “既然
機動車尾氣排放不容忽視－霧霾治污手段需更加精細
中科院大氣物理研究所研究員張仁健最近一篇研究論文稱汽車尾氣對北京PM2.5的貢獻不足4%，引起社會熱議。來自中科院“大氣灰霾追因與控制”專項組的專家們專門對此進行了研討，認為盡管目前尚沒有一個機構能給出PM2.5源解析的確切結論，但“4%”這一數字顯然被嚴重低估了，城市機動車排放對 PM2.
哈爾濱尾氣遙感監測車檢測車輛萬余臺－近一成超標排放
近期，哈爾濱市尾氣遙感監測車檢測車輛達萬余臺，近一成為排放超標的“黑尾巴”車。 據了解，去年6月開始，哈爾濱市尾氣遙感監測車正式上路工作，監測儀器擺放在街路兩側，車輛從監測儀組成的“監測場”駛過，在不影響機動車正常行駛的情況下，對機動車路面排放情況進行檢測，同時將檢測結果顯示在車載電子屏上，具
新國標汽車尾氣分析儀實現對汽車排放污染物檢測
在現代，汽車的數量可謂是超級多了，雖說新能源汽車也已經出現，但普及不是很廣，大部分還是燃油汽車為主，汽車尾氣污染迫切需要解決！ 然后想要解決汽車尾氣污染，首先你要對其進行分析檢測，以往的檢測設備笨重，精度不高，很是麻煩，新國標汽車尾氣分析儀的出現解決了恰到好處。其主要用作環保部門、教學科研、交
30％氮氧化物來自尾氣排放－四川立法防治機動車污染
四川省政府第117次常務會原則通過《機動車排氣污染防治辦法》(以下簡稱《辦法》)，將于3月1日起正式實施。 據了解，截至2011年底，全省機動車保有量超過1048萬輛，空氣中30％的氮氧化物來自機動車尾氣排放。 四川省環保廳副廳長楊雪鴻表示，此前全國已有10余個省(區)出臺
國6排放標準用HandsetGas汽車尾氣分析儀
產品概述：l?1.?采用?NDIR?測試平臺；l?2.?適用于點燃式發動機汽油車?CO-CO2-HC-O2-NO-Lambda?測試；l?3.?滿足?ISO3930/OIML,R99 00?級精度；l?4.?模塊化設計,PC?型尾氣分析儀，儀器穩定可靠l?5.?完全符合國家法規標準，數據能存儲分析；
汽車尾氣排放分析儀的變革：直測法替換轉化爐法
新法規規定，汽車尾氣排放分析儀應至少能自動測量HC、CO、CO2、NO、O2五種氣體濃度。在檢測方法上也發生了較大的變化：一是規定原來的電化學法測量NOx的原理不再適用，必須用光學法原理測量；二是柴油車增加了NOx的檢測。 如何準確測量NOx? 新標準的出臺直接影響著NOx的測量，
汽車尾氣排放，一氧化碳的標準值是多少
一氧化碳不得超過2.2g/km；碳氫化合物不得超過1.13g/km；其中柴油車的顆粒物標準不得超過0.18g/km；耐久性要求為5萬km。汽車排放污染物主要有HC(碳氫化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循
汽車尾氣排放，一氧化碳的標準值是多少
一氧化碳不得超過3.16g/km；碳氫化合物不得超過1.13g/km；其中柴油車的顆粒物標準不得超過0.18g/km；耐久性要求為5萬km。2004年1月1日以后，標準又有所提高：汽油車一氧化碳不超過2.2g。從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氫化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳煙)等
北京最大電動公交車充換電站正式投運－尾氣零排放
一輛455路電動公交車駛入換電車間，兩臺“換電機器人”一左一右，順著地上的軌跡自動滑行到公交車身兩側，同時開始為公交車換裝電池……昨天，位于四惠的本市最大電動公交車充換電站正式投入運營，它擁有國內最先進的充換電系統。 國家電網北京市電力公司營銷部工程師黃宇告訴記者，作為四惠交通樞紐的配套設
尾氣嚴重污染下，尾氣檢測儀重要性
尾氣嚴重污染下，尾氣檢測儀的市場潛力巨大? ?毋庸贅言? ? ? ? ?發布時間：2018-01-19儀器儀表+ 關注專題汽車排氣分析儀是一種用來檢測汽車尾氣中各種氣體元素含量指標的一種儀器。汽車排氣分析儀是利用不分光紅外線和電化學傳感器對汽車排氣中主要組份CO、HC、CO2、NOX和O2的測量分析
尾氣的檢測方法
尾氣bai的檢測方法有四種，分du別是：汽車尾氣檢測方法一：zhi簡易瞬態工況法dao簡易瞬態工況法的設備主要包括：底盤測功機、排氣取樣系統、五氣分析儀、氣體流量分析儀和自動檢測控制系統。“簡易工況法”檢測是模擬汽車上路時有負荷的檢測，涵蓋加速、減速、等速、怠速等各種工況過程，如實反映車輛實際行駛時
尾氣檢測有無放水現象？
汽車尾氣排放監管是控制空氣污染的重要一環。針對“專家稱機動車尾氣檢測造假普遍，拖累空氣質量改善”的問題，北京市朝陽區環保局近日會同區質監、公安等部門組成檢查組，開展為期一個月的專項聯合執法行動。在此期間，檢查組每周至少兩次前往檢測場進行抽查。 現場 三項指標合格才過關 記者近日隨同朝陽區環保
尾氣檢測遭遇“造假”困擾
“多年來，尾氣檢測數據造假、買標賣標、檢測流于形式已成為社會公開的秘密。”4月19日，在中國環境科學學會和中關村空氣污染防控聯盟聯合召開的“綠色在行動——環檢機構專項整治核心問題專家研討會”上，圍繞環檢工作出現的種種問題和如何開展專項整治，多位專家表示，我國尾氣檢測方法五花八門，環檢機構檢測設備
噴霧干燥尾氣處理方法
滿足粉塵排放要求的系統從噴霧干燥系統排放到大氣中的粉塵濃度是由粉塵后捕集裝置的效率決定的。這些捕集裝置包括旋風分離器、袋濾器、濕法捕集器等。?旋風分離器是常用的，它成本低，維修和清洗都很方便，對于要求特殊高的捕集效率來說，通過特殊設計的旋風分離器也是可行的。?袋濾器在噴霧干燥系統中越來越被廣泛采用，
尾氣檢測數據想造假？難了！
昨日，廣州市環保局在官網發布《關于實施機動車排氣污染定期檢查與維護制度的通告（征求意見稿）》，據悉，廣州機動車尾氣監測數據已實現環保、交通和交警三個部門的數據庫聯網，這樣一來，尾氣檢測數據上傳后，交通和交警兩個系統立馬就知道尾氣檢測是否合格。 三方聯網可杜絕造假 根據《意見稿》，廣州目前
金華使用尾氣遙感監測車
眼前開過的這輛車是不是黃標車？一秒鐘就能知道。今天上午，金華首次使用尾氣遙感監測車，現場進行路面檢查。記者在現場看到，尾氣遙感監測車是一輛白色廂式車，車頂上豎立著一塊LED顯示屏。交警正在路邊安放兩個類似音箱的小箱子以及一臺攝像設備。他介紹說，只要監測距離在10米以內，就能一秒鐘讀取。 記者看
尾氣故障診斷系統
可測量汽油車輛排放的尾氣組分和柴油車輛排放的煙度，不需要其他設備，操作簡單，功能強大。 測量范圍 CO：0～10% CO2：0～20% HC：0～10000ppm O2：0～25% NO：0～5000ppm N：0～99.9% K：0～16.06m-1 油溫：0～1
尾氣檢測多少數值合格
汽車環保尾氣檢測標準為一氧化碳的限值是6.3g\u002Fkm碳氫化合物和氮氧化物總量是2.0g\u002Fkm。以下是尾氣檢測的具體介紹：1、檢測依據：汽車尾氣排放檢測要以煙度值是否達標為依據而排放達標不達標主要以車輛檢測數據為依據根據煙度值確認車輛是否達標。2、檢查部門：機動車尾氣檢查由環境保護
尾氣檢測須防“被污染”
據報道，機動車尾氣污染已成為不少大城市空氣污染的首要來源。由于在排放標準、檢測方法、監管力度方面存在諸多問題，導致機動車尾氣檢測造假突出，大量高污染機動車仍在“合法”行駛，花費巨大人力財力的機動車尾氣治理措施流于形式。 不少網民稱，在機動車尾氣檢測領域，黃牛遍地，“交錢就能過”早已不是什么新鮮
評論：尾氣檢測為何“黃牛”遍地
車輛年檢俗稱驗車，相當于車輛的定期體檢，現在很多城市的驗車線都采用了高科技的設備。但記者先后在山東、廣東、浙江、遼寧等省調查了20多家機動車檢測站，在這些檢測站只要“黃牛”疏通好了關系，尾氣不合格的車輛，不需要維修就可以拿到合格的檢測報告。 機動車尾氣納入車輛年檢，是一項環保措施，通過年檢
尾氣故障診斷系統
可測量汽油車輛排放的尾氣組分和柴油車輛排放的煙度，不需要其他設備，操作簡單，功能強大。 測量范圍 CO：0～10% CO2：0～20% HC：0～10000ppm O2：0～25% NO：0～5000ppm N：0～99.9% K：0～16.06m-1 油溫：0～1
尾氣分析儀的特點
采用不分光 紅外吸收原理（NDIR）測量汽車排放 廢氣中的CO、HC、 CO2、采用電 化學電池原理測量O2、NO濃度 ★大屏幕液晶顯示，中文菜單引導，操作簡便。 ★HORIBA進口世界最先進O級精度平臺機芯、傳感器組裝 ★零位自動調整，自動校準功能 ★柔性取樣探頭適應多種尾氣管形式、
山東試點尾氣排污“云檢測”
為改善區域環境空氣質量，加強機動車尾氣污染防治工作，山東省率先在濟南等4城市試運行機動車尾氣云檢測技術，對車輛排污量精確分級管理，對超標和高污車將采取限行或淘汰措施，預計此舉可削減70%的機動車污染量。 據了解，山東省通過云檢測技術收集機動車的原始排放污染準確數據，將高智能檢測設備結合云計算
尾氣檢測員：－我們愿做汽車尾氣和霧霾的“吸塵器”
大家都知道，在去年的時候，西安市機動車的保有量就超過了250萬輛，汽車尾氣會對環境和人體產生很大的影響，而有這樣一群人，不論嚴寒酷暑，都是在馬路上工作，經常被淹沒在汽車尾氣中，今天（10月19日），就讓我們認識一位西安市環保局的汽車尾氣檢測員。 老沈：“調一點點，再往后調一點點，OK，OK，好