發展5G網絡的關鍵技術：毫米波（一）
距離2020年5G正式商用的期限，越來越近。目前，各大廠商都在加快自己在5G技術上的測試工作。記得在上周，華為與沃達豐共同完成了5G毫米波室外現場測試，實現單用戶設備20Git/s的峰值傳輸速度。不過，按照預期，最終5G的傳輸速率將可實現1Gb/s，比4G快十倍以上，要如何實現？ 得以讓5G快過4G十倍的關鍵所在 原來如此！ 什么是毫米波？這會是5G實現高速傳輸的關鍵所在嗎？實際上，毫米波是指波長在1～10毫米的電磁波，其頻率大約在30GHz~300GHz之間。它位于微波與遠紅外波相交疊的波長范圍，因而兼具兩種波普的特點。理論上講，毫米波是光波向低頻的發展與微波向高頻的延伸。 從通信原理來看，無線通信最大信號帶寬約在載波頻率的5%左右，也就是說，載波頻率越高，其可實現的信號帶寬也就越大。此外，在毫米波頻段中，28GHz與60GHz是最有望應用在5G通信的兩個頻段。其中，28GHz的可用頻譜帶寬可達1GH......閱讀全文
毫米波雷達的工作原理及優缺點
所謂的毫米波是無線電波中的一段，我們把波長為1～10毫米的電磁波稱毫米波，它位于微波與遠紅外波相交疊的波長范圍，因而兼有兩種波譜的特點。毫米波的理論和技術分別是微波向高頻的延伸和光波向低頻的發展。 所謂的毫米波雷達，就是指工作頻段在毫米波頻段的雷達，測距原理跟一般雷達一樣，也就是把無線電波（雷
非洲將建首座毫米波段射電望遠鏡
納米比亞的非洲毫米波段射電望遠鏡目前位于智利的拉西拉。圖片來源:Y. Beletsky (LCO)/ESO 如今，非洲和歐洲的天文學家對非洲第一座毫米波段射電望遠鏡即將建成的消息反應熱烈。 非洲毫米波段射電望遠鏡是一臺15米單口徑射電望遠鏡，可以接收和分析約1毫米長的無線電波，計劃在納米比亞甘斯
毫米波隔離器最新技術進展（一）
Recent Advancements in mmWave Isolator TechnologyMarch 13, 2019?David W. Porterfield, Jr., Micro Harmonics Corp., Fincastle, Va.?No CommentsIsolators
24GHz與77GHz毫米波雷達
毫米波雷達對自動駕駛汽車的意義自動駕駛汽車采用的是民用級的毫米波雷達，車載毫米波雷達測距具備有探測性能穩定的特點。毫米波雷達不易受對象表面形狀、顏色以及大氣流的影響，具有環境適應性能好的特點，在雨、雪、霧等環境下也能較好運行。以下為各類傳感器產品優劣勢對比圖：圖2 無人車上各類傳感器產品優劣勢對比看
路側毫米波雷達標定不再“鋌而走險”
路側傳感器（毫米波雷達、攝像頭、激光雷達）主要應用在路側感知系統中，用來檢測道路上的交通參與者的信息。近幾年快速發展的智能網聯汽車技術，需要精確的交通參與者經緯度信息，獲得這些信息需要工程師在城市路口或者高速公路采集數據，存在一定危險性。長沙智能駕駛研究院張長隆博士的一項研究，能讓工程師不再“鋌
毫米波隔離器最新技術進展（二）
The traditional method to tune Faraday rotation isolators is to use ferrites substantially longer than the minimum required length and adjust th
南極冰穹A亞毫米波天文研究取得進展
碳的三種主要相態——電離態（C+）、原子態（C0）和分子態（CO）之間的循環是影響星際介質化學組成與物理性質的核心過程，亞毫米波譜線觀測是解密這一星際碳循環過程的關鍵。然而，受地球大氣對亞毫米波信號強烈吸收的影響，全球僅有少數極端干燥、低溫的區域具備相應的亞毫米波觀測條件。近日，中國科學院紫金山天文
毫米波安檢儀投入使用，建起安全屏障
9日從中國航天科工三院35所獲悉，由該所團隊自主研制的新型毫米波安檢儀已陸續在國內23個海關口岸和8個機場安裝完成，并投入使用。 35所相關負責人稱，此次投入使用毫米波安檢儀的機場和口岸北至哈爾濱機場，南至廣州珠海口岸、東至綏芬河口岸，西至云南章鳳口岸、畹町口岸，“沿著我國邊境，筑起近萬千米的
5G網絡實現的核心技術：毫米波
如今，很多人都在說5G技術的前景，5G技術將是一個革命性的技術，對很多產業將產生變革。可是，對于很多小白而言，5G和4G技術的一個關鍵區別就是毫米波技術，這個可能是5G網絡實現的核心技術。什么是毫米波？有啥用？毫米波是指波長在毫米數量級的電磁波，其頻率大約在30GHz～300GHz之間。根據通信原理
視力+智力打通毫米波雷達“任督二脈”（三）
這個雷達的天線由互補、諧振的超材料單元組合的微帶線構成，每一個超材料單元包含兩個偶極子，與外部控制電路相連，超材料單元的諧振可通過偏置電壓進行衰減控制。動態超表面孔徑的每一個諧振電路發射并接收某一特定的頻率，工作頻率也可通過調諧電路的電子特性進行更改，類似于無線電調諧器。孔徑產生的總輻射方向
一文帶你了解5G毫米波頻譜
毫米波依靠超高的 mmWave 頻率的速度和容量為 5G 應用提供超強動力。 ? 毫米波 5G，也被稱為 mmWave——是下一代移動應用基礎。我們將解釋它是什么，以及在需要高容量、低延遲網絡的地區，它將如何影響 5G 網絡。 ? 下一代 5G 網絡不僅將在大范圍內提供無處不在
“毫米波成像檢測技術研究”項目通過現場測試
5月24日，中科院項目管理中心組織專家對中科院上海微系統與信息技術研究所承擔的“毫米波成像檢測技術研究”項目進行現場測試驗收。專家組認真聽取了項目組對項目完成情況的匯報，審議了項目全部驗收資料、測試大綱。機關領導與專家組嚴格對照任務書指標，對成像系統逐一進行測試。測試結果表明，各項指標全部達到任
新型被動毫米波分光儀－悄悄對抗化學污染
美國能源部Argonne國家實驗室的一項新的獲獎發明能隱蔽的從非常遠的距離檢測化學煙流，有助于將來對抗化學污染甚至核武器恐怖襲擊。這項技術還有很多其他用途，比如不用接觸就可以檢測環境污染來確認受害者的受損程度。 被動毫米波分光儀(PmmWS)是由Argonne科學家Sami Gopalsami,
5G通訊關鍵之“毫米波技術解析”（一）
第五代移動通信系統 （5th generation mobile networks，簡稱5G）離正式商用（2020年）越來越接近，這些日子華為、三星等各大廠商也紛紛發布了自己的解決方案，可謂“八仙過海，各顯神通”。 5G的一個關鍵指標是傳輸速率：按照通信行業的預期，5G應當實現比4G快
毫米波成像診斷在托卡馬克中應用簡述
毫米波，指波長為1mm－10mm范圍內的高頻電磁波，位于微波與遠紅外交疊的部分，具有帶寬較寬，波束分辨率高，受氣候影響小和器件體積小等優點。近年來毫米波源技術及相關探測技術已經得到了廣泛的應用。高溫等離子體是聚變能工程中的重要組成部分，現在國際上的主要研究方向包括磁約束方式，慣性約束方式兩種。兩種研
5G毫米波無線電射頻技術概述
業界普遍認為，混合波束賦形（例如圖 1 所示）將是工作在微波和毫米波頻率的 5G 系統的首選架構。這種架構綜合運用數字(MIMO) 和模擬波束賦形來克服高路徑損耗并提高頻譜效率。如圖 1 所示，m 個數據流的組合分割到 n 條 RF 路徑上以形成自由空間中的波束，故天線元件總數為乘
5G通訊關鍵之“毫米波技術解析”（二）
相比而言，4G-LTE頻段最高頻率的載波在2GHz上下，而可用頻譜帶寬只有100MHz。因此，如果使用毫米波頻段，頻譜帶寬輕輕松松就翻了10倍，傳輸速率也可得到巨大提升。5G時代，我們可以使用毫米波頻段輕輕松松用手機5G在線看藍光品質的電影，只要你不怕流量用完！各個頻段可用頻譜帶寬比較
毫米波近場人體安檢成像原理系統與實驗驗證
劉杰1,2? 鄧賢進1,2? 成彬彬1,2? 趙宇姣1,21. 中國工程物理研究院電子工程研究所???2. 中國工程物理研究院微系統與太赫茲中心摘要：首先對太赫茲波用于近場人體安檢成像的特點、優勢和目前國外典型的近場安檢系統進行了分析。然后基于二維合成孔徑原理，通過二維機械掃描裝置分別構建了35GH
南開團隊實現片上光子毫米波雷達新突破
近日，南開大學智能光子研究院祝寧華院士團隊與香港城市大學合作，基于兼容CMOS工藝的4英寸薄膜鈮酸鋰平臺，首次設計并構建了集成薄膜鈮酸鋰光子毫米波雷達，實現了高達厘米級的距離與速度探測分辨率，同時在逆合成孔徑雷達二維成像中亦達到了厘米級的卓越分辨率，成功突破了電子雷達低頻段窄帶寬的瓶頸，大幅提升了光
視力+智力打通毫米波雷達“任督二脈”（一）
在上一篇《淺談毫米波雷達系統和發展趨勢》文中，麥姆斯咨詢認為毫米波雷達技術的發展趨勢是朝著體積更小、功耗更低、集成度更高和多傳感器融合方向發展。毫米波雷達目前最大的“缺陷”就是“視力”不足，無法辨識行人和對周圍障礙物進行精準的建模，而“視覺”是實現高級自動駕駛最重要的環境感知。所以，為了幫毫米波雷達
揭秘5G毫米波：3大天然缺點（一）
未來的流量需求很瘋狂，根據香農定理，毫米波有足夠的帶寬，成為5G無線的必然。 毫米波將應用于未來Small Cells和網絡回傳。有機構預測，到2019年，毫米波將替代20%的LTE回傳，大大節省昂貴的光纖網絡部署。 這幾天，各大廠家關于毫米波的好消息紛至沓來，包括華為在溫哥華完成毫
視力+智力打通毫米波雷達“任督二脈”（二）
如圖3，一對發射陣元和接收陣元可以虛擬出一個收發陣元，則對于M發N收的MIMO雷達，發射陣元和接收陣元共有M x N對，即可以虛擬出M x N個收發陣元，其個數一般是遠遠大于N的，從而實現了陣列孔徑的擴展。例如2發4收的MIMO雷達，可以形成8元的虛擬陣列。如此，德州儀器（TI）3發
毫米波的材料介電常數怎么測試出來的？
毫米波(mmWave)頻率曾經是為研究與開發(R&D)保留的一段頻譜。但是，現在毫米波已經得到了廣泛的應用。隨著汽車高級駕駛輔助系統(ADAS)及其毫米波雷達安全系統，和第五代(5G)蜂窩通信技術擴展到更高頻率，毫米波頻率將被全球數十億人使用。這就意味著，支持28GHz或者更高頻率的PCB線路板
可靠的毫米波正交干涉儀（70GHz）（一）
A Reliable Millimeter-Wave Quadrature InterferometerM. Gilmore, W. Gekelman, K. Reiling, and W.A. PeeblesInstitute of Plasma and Fusion Research, Univ
TI的創新毫米波技術：用于交通監控的無線傳感
智能傳感器作為智能交通系統的核心，可以追蹤交通擁堵并保持交通暢通，特別是在十字路口和高速公路上。這些傳感器必須具備以下功能：精確性用于測量車輛或行人的延伸范圍，速度和位置。穩固性包括在不透氣的天氣，黑暗和陽光下工作。整體性優化實時評估和修正。易于使用性帶有參考代碼和樣本以加速部署。TI的創新毫米波（
使用毫米波雷達套件快速開發精密目標檢測設計（一）
設計人員承受著不斷的競爭壓力，需要實現更小，更精確，檢測范圍更長的運動傳感器，以應用于智能建筑，工廠自動化，運輸和無人機等各種行業。毫米波（mmWave）技術正在成為一種有吸引力的運動檢測選項，而mmWave技術的新設計師則發現潛在的雷達前端和高性能信號鏈具有挑戰性。 為了解決這些問題，mmWave
發展5G網絡的關鍵技術：毫米波（一）
距離2020年5G正式商用的期限，越來越近。目前，各大廠商都在加快自己在5G技術上的測試工作。記得在上周，華為與沃達豐共同完成了5G毫米波室外現場測試，實現單用戶設備20Git/s的峰值傳輸速度。不過，按照預期，最終5G的傳輸速率將可實現1Gb/s，比4G快十倍以上，要如何實現？
激光雷達、毫米波和視覺傳感器技術解析
無人駕駛技術現如今其實非常成熟了，就以現在的技術水平看，如果把大城市復雜的交通狀況變成實驗室特定的格局，場景內有制式統一的車輛以及符合規矩的行人正常通行，那么不用方向盤，全程自動行駛的汽車當下就可以面世了。 問題就出在了汽車如何能對現實中復雜的交通狀況了如指掌，如何可以像人的眼睛和大腦
國產77吉赫茲毫米波芯片封裝天線測距創紀錄
從中國電科38所獲悉，在2月17日召開的第68屆國際固態電路會議（ISSCC?2021）上，該所發布了一款高性能77GHz（吉赫茲）毫米波芯片及模組，在國際上首次實現兩顆3發4收毫米波芯片及10路毫米波天線單封裝集成，探測距離達到38.5米，刷新全球毫米波封裝天線最遠探測距離紀錄。該款芯片在24毫米
NASA投資進行毫米波技術無人機監測追蹤研究
University to develop technology designed to keep the airspace safe.Researchers at?North Carolina State University?(NC State) are launching a projec