各方推動新能源汽車磕磕絆絆上路
在各方因素推動下，新能源汽車正在形成產業化熱潮。但是，備受關注的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2011~2020年)》遲遲未出臺，相關企業在研發投入、零部件配套等方面還存在不少問題。我國新能源汽車的產業化之路并不平坦。 在2011鋰電池關鍵材料技術與產業投資論壇上，中國汽車工程學會技術部部長侯福深介紹了我國新能源汽車的發展情況，對于產業發展中存在的問題提出了自己的見解。 漫長發展后迎來第三次熱潮 混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車正逐漸實現商業化 新能源汽車的誕生甚至早于內燃機，幾起幾落之后，終于迎來了發展熱潮。現在，混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車正逐步迎來商業化。其中，混合動力汽車目前的全球累計銷量已經超過了300萬輛。 據侯福深介紹，盡管未來5~10年內純電動或插電式混合動力汽車仍處于市場培育階段，但2012~2013年還會有大量新車型密集上市，2015年燃料電池汽車也將初步實現商業化。......閱讀全文
新能源汽車動力電池測試方案
1 、電動汽車動力電池發展現狀電動汽車是汽車產業未來發展的重要戰略方向，其作為戰略新興產業地位十分明確，在國家政策的引導下，節能與新能源汽車的研發和產業化出現了的高潮，作為核心零部件的動力電池發展也緊隨著新能源汽車的整體趨勢在大幅度上升。為了滿足電動汽車生產企業、零部件企業、檢測及認證機構等各方面的
第四屆世界新能源汽車大會聚焦碳中和與全球合作
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2022/6/481894.shtm 6月30日，在中國科協第三季度新聞發布會上，中國科協科學技術創新部部長劉興平表示，8月25～28日，第四屆世界新能源汽車大會（WNEVC）將在海南海口舉辦。 本屆大會貫徹汽車
新能源汽車技術研發與國外差距正在縮小
科技部副部長陰和俊在8月21日舉辦的中國電動汽車百人會夏季論壇上表示，我國新能源汽車技術研發和產業化取得重大進展，技術創新取得顯著進步，產業化進程處于引領地位。在國內企業、科研院所、高等院校等共同的努力下，我國新能源汽車技術研發取得重大進步，與國外先進水平的差距在不斷縮小。 首先是增程技術取得
各方推動－新能源汽車磕磕絆絆上路
在各方因素推動下，新能源汽車正在形成產業化熱潮。但是，備受關注的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2011~2020年)》遲遲未出臺，相關企業在研發投入、零部件配套等方面還存在不少問題。我國新能源汽車的產業化之路并不平坦。 在2011鋰電池關鍵材料技術與產業投資論壇上，中國汽車工程學會
新能源動力汽車動力電池檢測說明
不管是動力電池還是便攜式鋰電池，它們的性能都直接決定了終端用戶是否滿意，對電池的安全性能、可靠性能和循環壽命要求越來越高。隨著應用的不斷發展，電池的性能問題受到了廣泛關注。因此，新能源動力汽車動力電池檢測測試評價動力電池和便攜式鋰電池的能力，提供安全可靠的電池在新能源汽車和消費類電子產品的開發過程中
新能源汽車動力電池主要包括哪些種類？
根據國家規定，動力電池容量衰減至額定容量的80%以下，就要面臨退役，被強制回收。業界人士估算，最早一批新能源汽車配備的動力電池已經處于退役期。新能源汽車動力電池主要包括鉛酸電池、鎳氫電池、鈷酸鋰離子電池、錳酸鋰離子電池、磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池，包含鎳、鈷、錳等重金屬元素，處理不當的電池將會
國家燃料電池技術創新中心落地山東濰坊
8月27日，國家燃料電池技術創新中心在山東省濰坊市正式掛牌。該中心以燃料電池關鍵技 術研發為核心使命，重點面向交通運輸、工程機械、儲能、發電等領域，聚焦燃料電池共性關鍵技術研究、應用開發技術研究、測試評價技術研究和相關研發平臺建設，推動重大研究成果產業化。據介紹，該中心以濰柴動力為主體，聯合清華大學
科技部：“十三五”期間將大力推進新能源汽車技術創新
21日，以“安全保障 創新引領”為主題的中國電動汽車百人會夏季論壇召開。科技部副部長陰和俊透露，科技部在“十三五”期間將大力推進新能源汽車技術創新發展，目標是到2020年建立完善的電動汽車動力系統科技體系和產業鏈，為我國新能源汽車產業發展提供更有力的科技支撐。 作為低碳化、信息化和智能化的最佳
中央財政重獎技術創新－新能源車迎利好
????? 昨天，工信部網站公布了《關于組織開展新能源汽車產業技術創新工程的通知》（以下簡稱《通知》），將重點獎勵全新設計開發的新能源汽車及動力電池，同時明確了標準。業內人士認為，相關個股將有望迎來政策性利好。 兩大項目獲財政支持 《通知》附件《新能
向“汽車強國夢”進軍
?■斯峒 今年1月，科技部函復北京市《科技部關于支持建設國家新能源汽車技術創新中心的函》，“國家新能源汽車技術創新中心”獲科技部支持建設。今年3月，國家新能源汽車技術創新中心正式成立。這是科技部推動建設的第二個國家技術創新中心，也是汽車行業首個國家技術創新中心。 而今，國家新能源汽車技
ITNF－2024深圳國際新能源汽車三電關鍵技術展覽會
ITNF 2024深圳國際新能源汽車三電關鍵技術展覽會International Exhibition on Key Technologies of Three Electric Vehicles for New Energy Vehicles2024年12月4-6日? 深圳國際會展中心大會主題：“
關于組織開展新能源汽車產業技術創新工程的通知
????關于組織開展新能源汽車產業技術創新工程的通知 ????財建[2012]780號 ????各省、自治區、直轄市、計劃單列市、新疆建設兵團財政廳（局）、工業和信息化主管部門、科技廳（局）： ????為貫徹落實《國務院關于印發節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）的通知》
國務院印發節能與新能源汽車產業發展規劃(20122020年)
國務院關于印發節能與新能源汽車產業 發展規劃(2012―2020年)的通知 國發〔2012〕22號 各省、自治區、直轄市人民政府，國務院各部委、各直屬機構： 現將《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》印發給你們，請認真貫徹執行。 國務院 二○一二年六月二十八日 節
我國主導七項新能源汽車國際標準獲準立項
近日，市場監管總局透露，國際標準化組織（ISO）批準由中國牽頭制定的七項新能源汽車領域國際標準項目立項，涵蓋電動汽車整車、動力電池、燃料電池及換電技術四大方向，并成立燃料電池汽車和換電車輛兩個專項工作組，由中方專家擔任負責人。整車標準：強化安全與動力性能安全與動力性能是電動汽車核心技術的重要評價維度
三元電池、燃料電池、固態電池－誰才是動力電池終極目標
?? 在我國新能源汽車產業發展過程中，動力電池產業發展路線一直以來多有爭議。目前備受推崇的鋰電池，行業不少人士認為這一領域也存在天花板。在鋰電池發展如火如荼的當今，不少企業或研究機構也在探索電池產品新的發展方向，如燃料電池和固態電池。從目前來看，這兩種電池都有自己很明顯的優點，當然存在的短板也不少。
新能源領域殺出黑馬－氫燃料電池受重視！
關于新能源車的技術路徑，除了純電動，近日氫燃料電池也狠狠地刷了把存在感。圖片來源于網絡 9月20日，上海市科委發布《燃料電池汽車發展規劃》，透露出地方政府在快馬加鞭進入燃料電池領域。而在此前一天，河北省首條自動化氫燃料電池發動機批量生產線在張家口投產。燃料電池從地方政府上已獲巨大支持。 盡管
2025“國補”來了－利好新能源汽車及動力電池
1月9日，鋰電板塊在震蕩行情下交投活躍，新能源車龍頭ETF（159637）振幅1.25%，成份股新宙邦、銀輪股份漲超4%，富臨精工、天賜材料、廈鎢新能、星源材質、德方納米、貝特瑞、盟固利等。 消息面上，1月8日，國家發展改革委、財政部聯合發布了《國家發展改革委財政部關于2025年加力擴圍實施大
新能源汽車動力電池測試系統怎么預防電機燒毀？
新能源汽車動力電池測試系統在進行新能源汽車電池測試的時候，為了預防電機燒毀，需要正確的步驟的來進行新能源汽車動力電池測試系統電機預防工作。 新能源汽車動力電池測試系統電動機在動行中，必須經常保持進風口的清潔。若塵土、油、水被吸入電動機內部，便形成短路介質，損壞導線絕緣層，造成匝間短路，電流增大，
新能源汽車補貼政策：動力電池應納入補貼考量
最近以來，國家出臺多項利好政策鼓勵新能源汽車產業健康發展，是因為新能源汽車產業不僅關乎環境保護的民生福祉，而且是當前培育新動能、發展新經濟的重要抓手。而且，從技術角度考量，新能源汽車繞開了傳統的發動機和變速箱技術，承載著民族汽車工業“彎道超車”的厚望。 然而，產銷飄紅之際爆出“騙補”風波，
純電驅動為新能源汽車發展方向
7月9日，醞釀已久的國務院《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》(以下簡稱《規劃》)終于正式公布。 在正式公布一天之后，7月10日，工信部在北京組織召開宣貫會，各省市經信部門、全國各大車企代表、電網企業、高校等40多家企業單位參加，圍繞《規劃》內容做出深
我國牽頭！7項新能源汽車領域國際標準項目立項
近日，國際標準化組織批準由我國牽頭的7項新能源汽車領域國際標準項目立項，涉及電動汽車整車、動力電池、燃料電池及換電4個方面，并組建燃料電池汽車、換電車輛2個工作組，由我國專家承擔召集人。整車標準方面，此次新立項《電動道路車輛 安全要求 第4部分：碰撞后電安全》（ISO/AWI 6469-4，中日聯合
我國牽頭！7項新能源汽車領域國際標準項目立項
近日，國際標準化組織批準由我國牽頭的7項新能源汽車領域國際標準項目立項，涉及電動汽車整車、動力電池、燃料電池及換電4個方面，并組建燃料電池汽車、換電車輛2個工作組，由我國專家承擔召集人。 整車標準方面，此次新立項《電動道路車輛 安全要求 第4部分：碰撞后電安全》（ISO/AWI 6469-4，
我國牽頭！7項新能源汽車領域國際標準項目立項
近日，國際標準化組織批準由我國牽頭的7項新能源汽車領域國際標準項目立項，涉及電動汽車整車、動力電池、燃料電池及換電4個方面，并組建燃料電池汽車、換電車輛2個工作組，由我國專家承擔召集人。 整車標準方面，此次新立項《電動道路車輛 安全要求 第4部分：碰撞后電安全》（ISO/AWI 6469-4，
全球新能源汽車前沿及創新技術”評選結果公布
近日，在2022世界新能源汽車大會上，中國科學院院士、清華大學教授、大會科技委員會聯合主席歐陽明高代表大會公布了2022“全球新能源汽車前沿及創新技術”評選結果。此次評選的創新技術匯集了動力電池、燃料電池、電驅動系統、輕量化、自動駕駛芯片以及整車平臺等領域具有標志性的最新成果。前沿技術評選采用了
新能源布局未來10年－電池技術突破更關鍵
在新能源發展面臨更多質疑的時候，政府開始再次強化對新能源的扶持力度，不久前，財政部、工信部、科技部對初步確定的“2012年度新能源汽車產業技術創新工程擬支持項目名單”予以公示。在乘用車方面，有5個純電動乘用車項目，分別由江淮汽車、東風汽車、北汽股份、吉利汽車和長安汽車實施；另有5
突破續航瓶頸－燃料電池望推動新能源汽車升級
伴隨著燃料電池技術的突破，續航短、補給難等新能源汽車發展的瓶頸有望得到突破，燃料電池車也有望成為整個行業新的增長極。 燃料電池，通俗理解就是將燃料的化學能轉化為電能的裝置，其燃料分為氫氣、甲醇、乙醇、甲烷等。目前國際國內相對主流的是氫燃料電池，就是用氫氣作為燃料，既代替石油，也代替現在的鋰電
為新能源汽車動力電池更安全耐久保駕護航
如今，在德國寶馬公司、在鄭州宇通、長安汽車等整車企業的1.9萬余輛電動汽車上，都運用著歐陽明高團隊的設計方法與核心技術。德國寶馬電池研發設計總監Arno Perner說，“與清華大學的電池安全性合作項目取得巨大成功，研究成果指導了電池包的設計與管理”。 實際上，鋰離子動力電池系統是當前電動汽
新能源汽車動力電池測試中壓縮機如何更換
新能源汽車動力電池測試在測試新能源汽車電池運行的過程中如果壓縮機發生損壞話，就要及時更換壓縮機，至于怎么更換，需要我們根據一定的步驟一步步更換。 新能源汽車動力電池測試壓縮機跟換的時候，確認新能源汽車動力電池測試壓縮機損壞需要更換后，先斷開供電電源開關，斷開供電電源處的接線，斷開電源接線并且用絕
青島西海岸新區新能源動力電池項目投產
近日，臺玻實聯長宜新能源動力電池項目投產，這是青島西海岸新區培育新能源產業、推動企業轉型發展升級、完善產業鏈條的又一重大成果。該項目是青島西海岸新區投產的第一家新能源動力電池廠家。 據悉，“實聯長宜集團”擁有磷酸鋰鐵電池生產與組裝、電機、電控的三電總成技術,并與廈門金龍、鄭州少林、南京依維柯
新能源車動力電池回收將進入高速“成長期”
2月21日召開的國務院常務會議審議通過《健全新能源汽車動力電池回收利用體系行動方案》（下稱《行動方案》）。多位專家在接受上海證券報記者采訪時表示，這意味著動力電池回收得到了高度重視，行業將從漫長的“導入期”進入高速“成長期”。會議指出，當前我國新能源汽車動力電池已進入規模化退役階段，全面提升動力電池